硬件资源
l 采用32位ARM7CPU，提供高效的代码处理能力；
l 拥有16MB数据存储，提供大量的数据存储空间，可保存交易数据、黑名单数据及设备运行状态等关键数据，最大可扩展到256MB；支持SD卡拓展。
l 480*320点阵的液晶显示屏，可显示10*6个标准的20*24点阵中文字体；
l 支持TTL、RS232和RS485标准，支持使用GPRS/CDMA/WIFI无线通讯模块，最高速率达115200bps ；
l 支持13.56MHz符合ISO14443 Type A/B协议的Mifare卡和CPU卡读写处理；
l 配置2个SAM卡接口，符合ISO7816协议规范；
l 实时时钟显示，支持后备电池供电，可通过无线网络同步设备时钟；
l 提供语音和蜂鸣器播报功能，支持数十段语音的定制，可反复修改；
l 外部电源供电，电源输入电压适应范围： 7V～36V，额定输出电流：3A, 具有过压、过流自动保护、反接保护、自恢复功能，抗瞬间电压：不低于1500V；
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两种不同的模式各有各的特点。对支付宝而言，可以覆盖公交乘车这个场景，获得乘客出行的数据，可能也会根据定位推送给用户一些优惠券信息。这种模式，其实对公交企业并没有带来更多的价值，从用户体验的角度，公交二维码乘车在支付宝的第4级入口，隐藏太深的操作不便利。模式优势在于作为公交官方APP ，不仅为乘客提供精准的实时公交查询、二维码乘车等基础服务，主要的定位还是围绕“公交出行场景”为服务入口的模式，我们的目的是让乘客再公共出行场景中更多服务、趣味、惊喜和体验。所以，两种模式的服务出发点和产品定位不同，需要看每家公交公司不同的定位和需求。但是我个人认为，从互联网+公交创新发展的中长期目标来看，我们的模式还是比较科学的，更符合公交整体产业发展与服务升级的需要，能更精准的把握乘客需求，及时解决用户的痛点，改善用户服务体验。